2020年初全国爆发了新冠肺炎疫情，此次疫情与2003年非典疫情相比较，持续时间长，病毒传播力强，对国民经济特别是服务业造成的损失更大，波及面更广，旅游业无疑是“重灾区”。

由于疫情潜伏期长，传播力强，且潜伏期（没有发热症状）也具有传播性的特点，给人们对聚集性活动造成了比较沉重的心理打击，使得人们对出门活动的环境、接触的人群、餐饮的安全等等，都有着重重的疑虑和防范心理。

目前，随着疫情防控取得了阶段性成果，在不放松防控的同时，各地加快复工复产的脚步，以减少疫情对社会的影响，保证国民经济正常发展。不少机构和专家对新冠疫情解除后旅游业的发展作出了很多研判、提出了建议，本文重点对自驾游和房车露营旅游业态的发展趋势和走向作一些分析研判和政策建议。

自驾游、露营旅游的需求将会有更大幅度增长

自驾游、露营旅游是近年来旅游发展具有巨大潜力的市场，国家积极鼓励发展的新业态。2019年，国务院办公厅印发《关于进一步激发文化和旅游消费潜力的意见》，提出鼓励发展与自驾游相适应的服务，着力开发自驾车旅居车旅游产品。同时，在国家的大力支持和引导下，地方旅游部门也加快制定适合本区域自驾车旅居车旅游发展的相关政策。

2018年中国自驾游已达35亿人次，占国内出游的63%；2019年自驾游的数据正在统计测算中，但不会低于60%，2019年国内旅游人数60.4亿人次，按60%预计，自驾游将达到36.2亿人次。已建成自驾车旅居车营地540个，在建388个；自驾游客人均停留时间2.97天，人均消费1062元。自驾游已经成为国民旅游的重要组成部分，为满足人民群众美好生活需求、拉动国民消费做出了积极贡献。

“小聚集、大空间”是人们对疫情过后出门旅游的新的需求，不管是新冠病毒的传播还是其他病毒的传播，密集的人群聚集都是造成传播的主要因素，因此人们会更加理性的选择小规模的人群聚集、较小的拥挤程度，更大的活动空间来参与旅游活动，哪些旅游活动能做到这“一小”、“一大”呢？无疑是自驾游和露营旅游。自驾车减少航空、高铁和大巴车的聚集，露营地住宿减少了酒店住宿的聚集，且露营地相比酒店密闭的空间相对是较大空间，符合“大空间”的需求。

房车旅游的需求会有更大幅度增长

房车旅游是我国旅游业发展的新业态，房车旅游发展在我国仅有十余年时间，目前规模还不是很大，按照中国汽车工业协会房车委员会的统计，2019年国内房车保有量达到13-14万台，年增长率40%左右（2018年保有量为10万台），房车文化、房车消费是“舶来品”，由于文化传统的影响，房车文化的传播、人们对房车消费尚有一个接受的过程。加之，受到停车、道路、收费等等因素影响，房车的销售量和保有量都有着巨大的市场空间。

“闭环消费，自我服务”这是疫情之后人们出门旅游进一步的需求，人们不仅需要小范围聚集和更大的活动空间，且会对病毒传播率比较高的餐饮和住宿环节存在恐惧心理，人们会更多的选择“闭环消费，自我服务”的消费方式，房车旅游就是这样的消费方式。房车旅游可以自备食材，开火做饭，旅游者和家人或亲友在一起就餐；房车住宿更是家人自我居住，自我清理，包括卫生间的使用和清理，房车旅游基本上可以实现“闭环消费，自我服务”。

近年来，我国房车的生产能力增长很快，产能达到10万台以上，但受销售方式和增长量的限制，房车厂家基本没有实现量产，生产潜力和市场潜力巨大，随着疫情过后人们对“闭环消费，自我服务”旅游方式需求的增加，可以预期会有更多的消费者选择房车旅游的方式出游，由此也可以预期房车的需求也会有相应的增加。

对地方旅游发展的一些建议

《关于科学防治精准施策分区分级做好新冠肺炎疫情防控工作的指导意见》（以下简称《意见》），由国务院联防联控机制印发。

《意见》要求，各地要制定差异化的县域防控和恢复经济社会秩序的措施。要以县（市、区、旗）为单位，依据人口、发病情况综合研判，科学划分疫情风险等级，明确分级分类的防控策略。要划小管控单元，辖区内的城乡社区、机关、企事业单位、社会组织和个人均应按要求落实相关防控措施。

低风险地区，要实施“外防输入”策略，全面恢复正常生产生活秩序。

中风险地区，要实施“外防输入、内防扩散”策略，尽快有序恢复正常生产生活秩序。

高风险地区，要实施“内防扩散、外防输出、严格管控”策略，根据疫情态势逐步恢复生产生活秩序。

疫情的结束和旅游业的恢复当然也会按照“低、中、高风险”逐步发展，“低风险”地区肯定是人口密度较低地区，西北、西南、东北等省份应该是首选恢复接待的地区，而这些地区恰恰是最适合自驾游、房车露营旅游的地区。由此可以看到疫情之后旅游业恢复，首先发展的会是自驾游和房车露营旅游。在此，对地方恢复旅游发展提出如下建议：

第一，进一步加大对自驾游房车露营旅游发展的政策引导，加快研究编制与本地区发展相适应的专项规划，建立健全自驾游房车露营发展服务体系。

在适合发展房车露营的一些景区、自然保护区、国家森林公园、湿地公园，外围地区建设一批可以提供房车停泊，补给水电和排污需求的房车驿站，可实现无人值守，扫码收费，在减少人员接触的同时，降低人工成本（目前一些地区已经有一些无人值守的驿站投入运营，如海南的向星房车所属的连锁营地）。

第二，以标准为引领，不断提升地方接待自驾游、房车旅游的接待能力。贯彻实施文化和旅游部发布的《自驾游目的地等级划分》《自驾车旅居车营地质量等级划分》两项行业标准，创建“等级自驾游目的地”“等级自驾车旅居车营地”切实提升当地自驾游的基础设施和公共服务水平，这些是各地提升接待能力的基础。我们看到一些省市出台了鼓励相关创建政策，如天津、吉林等地。

第三，推出一批适合自驾游、房车旅游的线路（产品），加大自驾游、房车露营旅游的产品供给（房车旅游产品的提供，应该包括房车消费食材，燃气等消耗品）。

第四，与相关机构合作，加大地方自驾游、房车旅游的资源、自驾游、房车旅游线路和产品的推广力度，让市场及时了解地方的自驾游、房车旅游的产品与服务的供给能力。